大国之战，顾名思意，就是两个大帝国之间的战斗。当两个拥有4个以上军团实力的大国之间发生战争，那么，情况就会变得非常复杂，这往往是webgame中最少出现的战争状态，同时也是最令人激动的，最有意思的局面。
大国之战有很多种情况，第一种，就是A谋算B，B完全没防备。这种情况是极少极少出现的，因为前提是B的领导层要么是白痴，要么根本不团结。
这种情况下的战争大致分为以下几个阶段：
一，A的战争准备和策划阶段。A所要做的是干好以下几件事，第一，秘密的暴兵。这里就要提到大国暴兵的准则了，我个人的观点是，核心战力暴破防部队，即攻击部队加冲车，可靠的玩家暴投石车，一般玩家不需要做特别准备。暴兵顺序也就是核心战力以较长的时间秘密暴兵，在接近战争的时间可靠玩家开始出车，最后战争前夜开始总动员。这样的暴兵方案就有很强的隐秘性，对手难以发觉你的意图。第二件事就是战争的战术层面的策划，主要是开战一到两天的主要打击目标和打击手段的制定，以及防御体系的预先建立。我认为，实际游戏战争中，有一个很重要的原则，就是所谓一城一攻原则，对一个城只发动一次攻击，一次即平。为什么要这个原则呢，因为无论再好的战略家制定的战术，都是冒着一定风险的，没有人百战百胜，每次攻击都有全军覆灭的风险，即使你把人家仓库平了，可还有一招叫做秒防，所以，最好的策略应该是增加每次攻击的收益，即以增加投石的数量的较小的投资，换来一次就把对方一城彻底毁灭的较大收益。当然，具体的战争计划的水平，就看各个帝国的军事谋略人员的水准了，这里我就不多说了。（好歹给自己留点货啊）第三件事就是谍报了，必须对对手的各个层级进行渗透，情报的重要性不用我多说，而我个人也不擅长这件事。
以上三件事都做好的话，即使两国实力相当，A也能在战争初期就取得大的优势。
在这样的情况下，B几乎是一个必死的局面，即使有其他军团来进行干预。但是，绝对没有人会为了B这个弱者而与A这个强者为敌，当然，也可能有例外情况。这里具体就不多说了。
第二种典型的情况是，A谋算B，但是B有所防备，这是最典型的大国之间的战争状况了。
在这种状况下，战争将分为三个阶段。
一，还是战争准备阶段。作为A出了仍然要做好上面的三件事之外，也必须对外部环境做好准备。即做好外交工作，团结一切可以团结的力量，即使只是拉来壮壮声势也行，总之要增加自己的盟友，减少自己的敌人，增加对方的敌人，减少对方的盟友。而对于B，则大概要做好以下几件事，第一件事，也是战争准备，简单来说，就是动员全体成员，将自身的资源能力最大规模地转变为战争能力。这里也有一个原则，核心战力主要负责进攻，防守必须依靠众人的力量。即使你没有主动攻击别人的计划，你也必须拥有一支不错的攻击力量，否则，在战争初期你可就只有被动挨打了。第二件事分为两部分，一是要推测对方潜在的攻击目标，建立有效的防御体系，这个看各个军团的具体策略了，倒没有一个标准的解决方案。我个人的倾向是，对靠近敌方的重要城镇进行重点防守，尽量集中兵力，而对于无法照顾到的城市，采取坚壁清野和秒防相结合的策略。第二件事是，保证自己反击主力的安全，并且制定反击计划。当然，你也必须掌握尽可能多的敌方的资料，分析应该攻击的目标，和攻击的具体方式，这样就可以在遭受攻击的第一刻就发动有效的反击。第三件事还是谍报，当然，同时也要做好反谍报的工作，你的作战体系必须是在良好的保密制度下的，否则就不妙了。第四件事同样是外交，对于被动应战方，在战前与其他帝国签订秘密的共同防御协定和同盟协定是非常好的选择，一定要拉拢对方的所有潜在敌人站在你这边。
第二阶段，战争爆发。在双方都做了准备的前提下，实战的情况基本上就会转变为一场消耗战。这里就要说到我个人的理解了，在大国之间的战斗中，最重要的，是要打击对方的经济，砸掉一个城是一个城。首选目标就是距离我方距离近的重要城市，这些地方具有极高的战略价值，必须优先消灭。当然，不是叫你一根筋地就只打这些城市，兵法可要奇正并用。实战当中，很大程度上就要看双方斗智斗勇，以及核心成员的努力了，总体来说，大国之间的大战，是很难分出胜负的，两败俱伤的可能性比较大。当然，如果一方取得了绝对优势，就和我们刚才所说的第一种情况的结局一样了。
第三阶段，战略相持。这个阶段是在双方的攻击开始受挫，无法再集结大规模攻击部队的时候发生，此时双方的攻击能力都开始削弱，大型会战开始减少，转入了小规模的不断交火中。在这样的情况下，基本上已经转化为双方的组织能力和双方成员的耐性的较量。而在这个阶段，外界帝国介入的可能性增加，而双方的领导层也应该意识到继续消耗下去就是鹬蚌相争了。
第四阶段，战争转化或者结束。这个时候基本有两种可能，一是其他帝国介入，战争扩大化，另外一种就是谈判停战。由于这里主要讲的是战争策略以及战争准备，就不细讲了。
好，第二课结束。大家再见！

回贴是一种美德

只要家人快乐我就觉得幸福
在货架里用无极灯

这么好的东东怎么早不出来我现在才发现我好喜欢玩游戏的介绍几个给你们剑侠世界外挂和

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在昨天的本报头版上，一个戴着公主头冠、清丽动人的女孩成了吸引读者目光的焦点：她就是第19届“蓝剑·唯怡杯”世界超级模特大赛西南赛区总决赛的冠军、今年14岁、身高176厘米的成都女孩邹林颖。她的美貌和单纯，令这位青涩的少女在众多佳丽中显得格外不同。昨天，本报记者面对面专访了这位新晋冠军。

　　
年龄
模特比赛最小要14岁，正好

　　
    1994年4月28日出生的邹林颖，名字里包含了父母的姓———父亲邹戈和母亲林蔚，而她在家的小名则是“颖儿”。邹林颖在邛崃市南街小学上到5年级时，林蔚看到女儿出落得很有“星相”，于是将她送到四川省舞蹈学校学习民族舞。条码扫描枪条码扫描枪条码扫描枪条码扫描枪条码扫描枪11岁那年，本来在同龄人中间个子就比较高的邹林颖忽然开始了新一轮的拔高，一年里个头猛长了5、6公分。“跟体操有点儿像，反正个子太高肯定就不适合学舞蹈。”她抿着嘴说，清澈的目光里看不出遗憾。

　　
    就这样，在舞蹈学校上完初一后，邹林颖回到了邛崃市实验中学，重新过上了一个普通小女生的日子。直到去年7月，林蔚给住校的邹林颖打电话，说：“下周回来报名啊。”原来，她决定让女儿参加2007新丝路大赛的少儿模特大赛。

　　
    邹林颖当时对模特事业的理解是：“在台上那么扭着走，好丢脸啊……”不过听话的她还是很配合地跟着母亲去了报名处。在那次大赛上，邹林颖一举夺得了四川赛区的亚军，并从此喜欢上了“模特”这个概念。于是，当第18届超模大赛举行时，邹林颖也参加了。因为比赛要求的最小年龄是14岁，她最终退出了比赛。不过，组委会特别耐心地等她年满14岁的那天来到。
作为西南赛区的冠军，大赛按照事先约定，聘请邹林颖担任冠名主办此次大赛的“蓝剑·唯怡”饮品品牌代言人。成都华港文化传媒也第一时间将邹林颖签到旗下：从昨天开始，这个14岁的女孩就是专业模特了。据记者了解，蓝剑·唯怡和邹林颖刚刚签下了一份为期3年的合约，代言费第一年10万，第二、三年则根据她增添的知名度，在10万的基础上累加。除去模特的分成，这个14岁的初中女孩，已然比不少成都白领都挣得多了。

　　
    这位年轻模特还从未看过一本时尚杂志；她对顶级奢侈品的全部认知只有三个世界名牌：LV、Chanel和Gucci。除了瞿颖，她还知道杜鹃和吕燕这两位中国名模；她也知道法国的巴黎和意大利的米兰是世界时尚之都，也梦想着有朝一日能站上那里的T台。“我现在去过的最繁华的大城市就是上海。挺喜欢那儿的，楼房都特别漂亮。”

　　
    邹林颖的家境不错，父亲自己做生意，母亲是邛崃市工商局的公务员，但没人穿什么名牌。接受采访时，邹林颖穿的粉色长毛衫就100多元，牛仔裤是舅妈给的旧裤子。“我的衣服里没有超过300块钱一件的，最贵就是200多块钱的羽绒服了。”

　　
黑幕？
父母：平安快乐比名利重要

　　
    这个单纯的女孩和她的容貌一样美好：虽然因为身高问题至今没有一个男孩向她表达过仰慕之情，她也还没有体验过喜欢谁的感觉，但她在学校里人缘极佳，老师同学都喜欢她；在决赛前的培训和初赛中，邹林颖会抓紧每一分钟时间学习，甚至在车上写作业；她说：“我不是特别聪明，时间也不是很够，所以我全身心地投入学习。”

　　
    在决赛之前，记者曾听到传闻，说组委会已经“内定”了邹林颖的冠军，不论是否有根据，至少她本人对此毫无概念。“我完全没想到我会得冠军，当时好惊讶啊。”邹林颖获得的单项奖里有一项是“最佳网络人气奖”，但记者也在网上看到一些言论，猜测这个漂亮姑娘什么时候会遭遇“潜规则”。对于这一切，邹戈很坚决地说：“我们当然希望她能走得越远越好，但比这更重要的，还是她健康、快乐，品行端正、平平安安。我和她妈妈会尽全力保护她。”(

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市场需求持续回落，成本压力不断增长。中国目前的航班运力已经超过了市场需求，航空必须借助任何手段吸引旅客。

　　航空业的亏损阴霾没有传导给消费者。相反，市场上开始充斥着大批的两折机票。

　　来自游易航空旅行网的数据显示，进入11月以来北京特价机票 ，我国国内航线的机票平均价格只有670元，相比去年的712元再次创历史新低。巨亏之下尚能打折，这是航空的壮士断腕还是自我救赎？

　　寒冬里的促销

　　进入11月以后，我国国内航线的机票价格基本出现全面下调，除了三亚、广州等航线依然坚挺以外，很多航线的机票价格都出现了大跌。往年传统的旅游黄金线成都、重庆等航线，也赫然出现了300元以内的两折机票。

　　“11月本来就是航空业的淡季，受到经济危机的影响，航空出行人数更是出现了下滑。尽管航空基准运价由发改委掌握，但航空可以自主决定折扣幅度北京打折机票，因而市场上出现了大量折扣机票，比如北京到长春甚至低达140元。”游易网新闻发言人王一力如是解释。

　　这一次机票价格普降“主流”航空首当其冲。

　　“打折从来都是大型航空率先发起的，它们具有品牌和网络的优势，财大气粗；但市场上价格的整体下滑必然会引发其他竞争对手跟进。”一位匿名的民营航空高管婉转地表示。

　　“降价是由市场供求决定的，并非航空之间的联合行动。”东方航空董秘罗祝平首先对记者澄清。他告诉记者，尽管“十一”黄金周航空市场出现短暂的回升，但随之而来航班客座率依然出现下滑，这让航空无不焦头烂额。

　　“我们已经进入了寒冬，但是寒冬究竟有多长？刚开始还是接近尾声？”春秋航空发言人张磊的话代表了航空业高管的心声。

　　不为盈利，但求减亏

　　对于航空来说首当其冲的难题不是如何盈利，而是如何减亏北京飞机票
而减亏的最好手段有两种：停飞或者提高客座率。

　　目前，东方航空已经削减了一些盈利不佳的航线。“今年东航停飞的航班数量有20架左右，取消航班的力度是空前的。”罗祝平表示。但是对于大多数航空来说，与其让飞机在停机坪上“晒太阳”，不如以低价吸引旅客运营在各大机场。

　　“即使哭着亏损，也要笑着打折。”一位不愿具名的行业人士评论，航空赔本赚吆喝实在是不得已而为之，因为中国目前的航班运力已经超过了市场需求 北京机票预定
，再加上航空业整体不景气，航空必须借助任何“非常手段”吸引旅客。

　　最有效的手段就是机票打折。海航内部人士为记者算了这样一笔账：当飞机呼啸着冲向天空时，整个航班的成本已经基本确定，座位与其空着，不如以低价卖出，吸引一部分对价格敏感的旅客出行。“当然每增加一位旅客，航班可能会多消耗一些航油、几份航食，但如果算上低价机票和燃油附加费的收入，我们至少可以捞回一部分成本。”

　　正是基于这种心理，市场上充斥着疯狂的机票折扣。北京国际机票但这让一些小型航空非常被动。

　　上述民营航空高管认为机票价格维持在7折左右才是合理的水平。只有保证航空的盈利，才能为这个行业提供良好可持续发展。